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降价促销已经成为了这个酷热难耐夏天的主旋律了，无论是国产还是合资品牌，以及进口车型都拿出了相当的诚意，展开了硬碰硬的较量。春风也开启了入夏以来的组团调价，不是一款，是很多车型，最高降幅高达18000元。

春风此次的组团降价主要集中在仿赛车型，其中SR系列成为了降价车型的主要目标，简单盘点一下。春风在发布450SR之后，凭借出色的颜值和性能得到了众多车友的关注，随即也将旗下250排量更新为了家族化颜值得到不错的反馈，22款就成为了过去时。

其中22款250SR双摇臂版指导价19980元官降2000元，价格来到17980元。22款250SR-MY22上市稍早，指导价21980元，同样官降2000元，售价19980元。22款250SR-厂队限量版指导价22980元，官降3000元售价19980元。同级别能与之对抗的车型也就是赛科龙RC250系列，运动版18500元，赛道版19999元。春风此次的降价很有针对性了。

这三款车型250SR-MY22和厂队限量版官降之后价格相同，就区别而言，两个版本除了配色不同，配置完全一样，均采用高功率版本的250cc单缸引擎，提供了29.2匹的最大马力。减震系统采用KYB组合悬架，双摇臂版本马力输出略小27.9匹，减震品牌略有不同。

第四款车型是22款450SR指导价32580元官降1000元，综合分析450SR的竞品车型，双缸同排量几乎没有对手，但赛科龙作为国产同级别竞品车型，排量略小但入门价格已经降低至28800元，如果450SR也能迈入3万门槛，竞争力和性价比会比现在更加突出。

第五款车型是一款大排量越野ADV车型，800MT-N39版本（不带边箱）指导价69800元直接将价格将到了51800元，这也是受市场影响，必将同级别凯越800入门价格才4.58万元，钱江QJ骁800不到5万元，不过800MT在配置方面有一定优势。这个价格也使其具备了较高的性价比。

值得关注的是春风还推出了降价补贴，在2023年10月3日之前，购买2023年发布及上市的车型，自购买之日起100天内，如出现官方价格下调，给予用户全额差价补贴。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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